Radiális nagy teherbírású bányászati ​​teherautó abroncs 12.00R20

Vannak, akik összehasonlítják az abroncsokat az emberek által viselt cipőkkel, ami nem rossz. Azonban még soha nem hallottak arról a történetről, hogy a felrobbant talp emberi életet okoz. Gyakran hallani azonban, hogy a felszakadt gumiabroncs járműkárosodáshoz és ember halálához vezet. A statisztikák azt mutatják, hogy a gyorsforgalmi utakon a közlekedési balesetek több mint 70% -át gumiabroncsok okozzák. Ebből a szempontból a gumik fontosabbak a járművek számára, mint a cipők az embereknek.

A felhasználók azonban csak a motort, a féket, a kormányzást, a világítást és így tovább ellenőrzik és karbantartják, de figyelmen kívül hagyják a gumiabroncsok ellenőrzését és karbantartását, ami bizonyos rejtett veszélyt jelent a vezetés biztonságára. Ez a cikk összefoglalja az abroncsok használatának tíz tabut, remélve, hogy segítséget nyújt az autó életében.

1. Kerülje a magas gumiabroncsnyomást. Valamennyi autógyártó speciális előírásokkal rendelkezik a gumiabroncsok nyomására. Kérjük, kövesse a címkét, és soha ne lépje túl a maximális értéket. Ha a légnyomás túl magas, a testtömeg a futófelület közepére koncentrálódik, ami a futófelület gyors kopását eredményezi. Külső erő hatására könnyen sérülést okozhat, vagy akár felszakadhat a futófelület; a túlzott feszültség a futófelület delaminálódását és repedését okozza a futófelület barázdájának alján; a gumiabroncs tapadása csökken, a fékteljesítmény csökken; csökken a jármű ugrása és a kényelem, a jármű felfüggesztési rendszere pedig könnyen megsérül.

2. Kerülje az elégtelen gumiabroncs-nyomást. Az elégtelen gumiabroncs túlmelegedést okozhat. Az alacsony nyomás a gumiabroncs egyenetlen talajterületét, a futófelület vagy a zsinórréteg lemaradását, a futófelület barázdájának és vállának repedését, zsinórtörést, a váll gyors kopását, a gumiabroncs élettartamának lerövidülését, a gumiabroncs ajakja és a felni közötti rendellenes súrlódás növekedését okozza, a gumiabroncs károsodását okozva ajak, vagy a gumiabroncs elválasztása a felnitõl, vagy akár a gumiabroncs repedése; Ugyanakkor növeli a gördülési ellenállást, növeli az üzemanyag-fogyasztást, és befolyásolja a jármű irányítását, sőt közlekedési balesetekhez vezet.

3. Kerülje szabad szemmel a gumiabroncsok nyomásának megítélését. A havi átlagos gumiabroncs-nyomás 0,7 kg / cm2-rel csökken, és a hőmérséklet-változással változik a gumiabroncs-nyomás. Minden 10 ℃ -es hőmérséklet-emelkedésnél a gumiabroncs-nyomás szintén 0,07-0,14 kg / cm2-rel emelkedik / csökken. A gumiabroncs nyomását meg kell mérni, amikor a gumiabroncs lehűlt, és a mérés után a szelepsapkát le kell fedni. Kérjük, alakítsa ki azt a szokást, hogy a légnyomást gyakran használja a légnyomás mérésére, és ne szabad szemmel ítélje meg. Néha a légnyomás nagyon elfogy, de a gumiabroncs nem tűnik túl laposnak. Legalább havonta ellenőrizze a légnyomást (a pótkerékkel együtt).

4. Kerülje a pótkerék normál gumiabroncsként való használatát. Ha a jármű használata során 100000–80000 km-t fut, a felhasználó a pótkerék gumiabroncsot jó gumiabroncsként használja, az eredeti gumiabroncsot pedig pótkerékként. Ez egyáltalán nem tanácsos. Mivel a használati idő nem azonos, a gumiabroncs öregedési foka nem ugyanaz, ezért nagyon nem biztonságos.

Amikor egy gumiabroncs meghibásodik az úton, az autótulajdonosok általában pótkerékre cserélik. Néhány autótulajdonos nem emlékszik a pótkerék cseréjére, elfelejtve, hogy a pótgumi csak "egy az esetre" gumiabroncs.

5. Kerülje a bal és a jobb oldali gumiabroncs nyomásának következetlenségét. Ha az egyik oldalon a gumiabroncs nyomása túl alacsony, a jármű vezetés és fékezés közben erre az oldalra tér. Ugyanakkor azt is meg kell jegyezni, hogy ugyanazon tengely két gumiabroncsának ugyanazokkal a futófelületi mintázatú specifikációkkal kell rendelkeznie, valamint a különböző gyártók és különböző mintázatú gumiabroncsok nem használhatók két első kerékhez egyszerre, különben legyen eltérés.

6. Kerülje a gumiabroncsok túlterhelését. A gumiabroncs szerkezetét, szilárdságát, légnyomását és sebességét a gyártó határozza meg szigorú számításokkal. Ha a gumiabroncs túlterhelt a szabványnak való meg nem felelés miatt, ez befolyásolja annak élettartamát. Az érintett osztályok kísérletei szerint bebizonyosodott, hogy amikor a túlterhelés 10%, a gumiabroncs élettartama 20% -kal csökken; amikor a túlterhelés 30%, a gumiabroncs gördülési ellenállása 45% -60% -kal nő, és az üzemanyag-fogyasztás is növekszik. Ugyanakkor magát a túlterhelést a törvény szigorúan tiltja.

7. Ne távolítsa el időben az abroncsban lévő idegen anyagokat. A vezetés során az útfelület nagyon eltérő. A futófelületben elkerülhetetlen, hogy különféle kövek, szögek, vasforgácsok, üvegforgácsok és egyéb idegen testek legyenek. Ha nem távolítják el őket időben, néhányuk hosszú idő után leesik, de jelentős része egyre "makacsabbá" válik, és egyre mélyebbre ragad a futófelület mintázatában. Ha a gumiabroncs bizonyos mértékig kopik, ezek az idegen testek akár eltűnnek. Szúrja át a tetemet, ami gumiabroncs szivárgáshoz vagy akár felrepedéshez vezet.

8. Ne hagyja figyelmen kívül a pótkereket. A pótgumit általában a hátsó rekeszben helyezik el, ahol gyakran olajat és egyéb olajtermékeket tárolnak. A gumiabroncs fő alkotóeleme a gumi, és a gumi leginkább a különböző olajtermékek eróziójától fél. Ha egy gumiabroncsot olajjal festenek, az gyorsan megduzzad és korrodálódik, ami jelentősen csökkenti a gumiabroncs élettartamát. Ezért próbáld meg ne rakni az üzemanyagot és a pótgumit. Ha a pótkereket olajjal festik, akkor időben semleges mosószerrel mossa le az olajat.

Minden alkalommal, amikor ellenőrzi a gumiabroncs nyomását, ne felejtse el ellenőrizni a pótkereket. A pótgumi légnyomásának pedig viszonylag magasnak kell lennie, hogy ne szaladhasson sokáig.

9. Kerülje a gumiabroncsok változatlan nyomását. Gyorsforgalmi utakon haladva a gumiabroncsok nyomását 10% -kal kell növelni a hajlítás által okozott hő csökkentése érdekében, a vezetés biztonságának javítása érdekében.

Télen növelje megfelelően a gumiabroncs nyomását. Ha a gumiabroncsok nyomása nem megfelelően növekszik, akkor az nem csak növeli az autó üzemanyag-fogyasztását, hanem felgyorsítja az autó gumiabroncsainak kopását is. De nem lehet túl magas, különben jelentősen csökkenti a gumiabroncs és a talaj közötti súrlódást, és gyengíti a fékteljesítményt.

10. Ne figyeljen a megjavított gumiabroncsok használatára. A megjavított gumiabroncsot nem szabad az első kerékre felszerelni, és hosszú ideig nem szabad autópályán használni. Ha az oldalfal megsérül, mivel az oldalfal vékony és a használt gumiabroncs deformációs területe, akkor főleg a gumiabroncs légnyomásától a kerületi erőt viseli, ezért az abroncsot ki kell cserélni.