22,5X11,75 Kovácsolt teherautó kerekek vagy felnik kiváló minősége nehéz terheléshez

Kidolgoztuk a csőkerék, a tubeless keréktárcsa, az autó keréktárcsa és a műszaki keréktárcsa teljes választékát.
Az alkalmazásnak megfelelően vannak könnyű felni, nagy teherbírású felni, mezőgazdasági keréktárcsa és műszaki keréktárcsa.
A keréktípustól függően vannak csőkerék-kerék, tubus nélküli felni és leszerelhető kerékperem.
Az anyag típusának megfelelően vannak acél és könnyűfém felnik.
A feldolgozási módszer szerint kovácsoló kerék és öntőkerék vannak.

Miért különböznek a teherautók első és hátsó gumiabroncsainak kerekei？
A kerekek ugyanazok, domborúak az egyik oldalon és homorúak a másik oldalon, de a telepítési helyzet más. Ha az első kereket külön-külön telepítik, tegye a konvex oldalt kifelé, és a két hátsó kereket összeállítsa. Ha a domború oldalt a domború oldalra telepítik, akkor természetesen homorú lesz.
Az autó hátsó kereke nagy terheléssel rendelkezik, ezért minden hátsó kereket két gumival rögzítenek. A felszerelés kényelme és a fékalkatrészek elhelyezése érdekében a gumiabroncsot úgy tervezték, hogy homorú legyen az egyik oldalon. Amikor a két gumiabroncs együtt van, csak néhány csavart kell egyszerűen megcsavarni. Az összes autógumit ilyen módon alakították ki a kényelem érdekében
Ez a fajta telepítési módszer leginkább a célját szolgálja. Terhelésének növelése érdekében az első kerék a vezető kerék, amely a teljes terhelés egytizedét viseli, tehát az egyik oldalon egy kerékagy található, a hátsó pedig a rakodókerék. Például vegyük a 22,5x8,25-ös kerékagyat, amelynek egyetlen rakománya 4 tonna, a pótkocsi hátulja pedig három tengely és 12 kerék, ami 48 tonna lehet. Ha 48 tonna súlyt akar szállítani, és a pótkocsi egyik oldalán lévő egyetlen kerékagynak hat tengelyre van szüksége, a költségeket tekintve a gyártó abacusa nagyon jó.
Jelenleg azonban széles peremagyat készítettünk, 22,5x11,75 és 22,5x14, amely megoldja az egyoldalas kettős agy telepítésének problémáját és megtakarítja a költségeket.
A kerékagyat kerékperemnek is nevezik. A különböző modellek jellemzői és követelményei szerint a kerékagy felületkezelési folyamata különböző módon megy végbe, amelyek nagyjából feloszthatók sütőfestékre és elektromos festésre
Kétféle burkolat van a kerékagyon.
A hétköznapi autó agyát kevésbé tekintik külsőnek, és a jó hőelvezetés alapvető követelmény. A folyamat alapvetően a sütőfesték kezelését alkalmazza, vagyis először a permetezést, majd az elektromos sütést. A költség gazdaságosabb, a szín pedig gyönyörű és sokáig kitart. Még ha az autót is selejtezik, az agy színe változatlan marad. Számos Volkswagen kerékagy felületkezelő eljárás festéket süt, ilyen a Santana 2000, a xialijunya, a Zeitgeist, a délkeleti Lingshuai vagy a Honda Odyssey. Néhány divatos avantgárd, dinamikus színes kerékagy szintén a festék technológiáját használja. Ez a fajta hub mérsékelt árú és teljes a specifikációkban.